A WeRide, uma das empresas de condução autónoma com maior presença global, e a Farizon New Energy assinaram em março um acordo para entregar 2.000 Robotáxis GXR até ao final de 2026.
Com isto, a frota da WeRide deverá superar os 2.600 veículos autónomos em operação este ano — com ambição de chegar a dezenas de milhares até 2030.
O Robotáxi GXR é construído sobre a Farizon SV, uma carrinha 100% elétrica de origem chinesa. A nova versão chega com o sistema de condução autónoma de oitava geração (GEN8) da WeRide, que traz um LiDAR de mil linhas capaz de detetar obstáculos a até 600 metros — duas a três vezes mais do que a maioria das soluções do setor. Segundo a empresa, isso traduz-se em mais de 70% de tempo de reação adicional em cenários de alta velocidade, e o sistema mantém desempenho estável em chuva intensa ou nevoeiro.
Do lado da produção, os ganhos são também expressivos: o tempo de montagem de cada veículo baixou de uma hora para menos de dez minutos, e o custo total deverá diminuir mais 15%.
O GXR presta atualmente serviços comerciais sem condutor a bordo em Guangzhou, Pequim e Abu Dhabi. Em Dubai e Riade está disponível ao público, com operação totalmente autónoma lançada no final de março. Desde 1 de abril de 2026, também Singapura tem o serviço aberto ao público.
A Farizon comercializa em Portugal a carrinha elétrica SV — a mesma base do Robotáxi — em várias configurações (L1H1 a L3H3), com até 13 m³ de volume de carga, capacidade de 1.480 kg e autonomia até 398 km (WLTP). As potências variam entre 170 kW e 200 kW, com baterias de 49 a 106 kWh. Um pormenor de design que vale nota: a ausência de pilar B facilita o acesso à zona de carga — algo que faz diferença no uso diário em contexto de distribuição urbana.