A Nissan apresentou no Japão o LEAF NISMO, uma versão mais desportiva da terceira geração do seu histórico eléctrico, que desde 2010 já conquistou cerca de 700.000 clientes em todo o mundo.
Esta nova variante integra a família de modelos de estrada da divisão desportiva da marca e traz para o asfalto a experiência acumulada pela NISMO na competição, com uma afinação específica centrada na precisão, na agilidade e no prazer de condução.
A terceira geração do LEAF, lançada no mercado japonês no início de 2026, assenta numa nova plataforma dedicada a veículos eléctricos e trouxe melhorias significativas ao nível da autonomia, do comportamento dinâmico e dos sistemas de assistência à condução. É sobre esta base que o LEAF NISMO foi desenvolvido, sob o conceito de um “crossover desportivo ágil e inteligente”.
A suspensão recebeu molas, barras estabilizadoras e casquilhos específicos da NISMO, aumentando a rigidez do conjunto e melhorando a precisão da direcção. Os amortecedores com válvulas do tipo “swing valve” reduzem os movimentos iniciais da carroçaria sem comprometer a capacidade de absorção das irregularidades do piso, resultando num comportamento mais previsível tanto em cidade como em estrada. A completar o conjunto, o LEAF NISMO calça pneus Michelin Pilot Sport 5 em jantes exclusivas Enkei de 19 polegadas, leves e de elevada rigidez, o que se traduz em melhor aderência, estabilidade e resposta da direcção.
Os modos de condução também foram revistos. O anterior modo Sport dá lugar ao novo NISMO Mode, que promete uma aceleração mais imediata e linear, tirando partido das características da motorização eléctrica. Os modos Standard e ECO foram igualmente recalibrados para manter coerência com o carácter mais desportivo do chassis. Uma das novidades mais interessantes é a estreia, pela primeira vez num eléctrico NISMO, de patilhas no volante para gerir a intensidade da travagem regenerativa. O primeiro nível oferece uma desaceleração mais suave face ao modelo convencional, enquanto os níveis superiores reforçam o efeito regenerativo.
Do ponto de vista estético, o LEAF NISMO segue o princípio “Design for Performance” da divisão desportiva. O para-choques dianteiro incorpora defletores de ar que orientam o fluxo ao longo das laterais da carroçaria, reduzindo a resistência aerodinâmica, enquanto na traseira um difusor específico e um spoiler do tipo ducktail aumentam a estabilidade em andamento. Os apontamentos em vermelho Arterial Magma, os retrovisores em preto brilhante com linha vermelha e a postura mais larga e mais baixa completam uma imagem imediatamente reconhecível. O modelo está disponível em seis cores exteriores, incluindo duas variantes exclusivas do tom NISMO Stealth Gray.
No interior, o ambiente predominantemente preto é pontuado por detalhes em vermelho e elementos exclusivos NISMO. O volante em TailorFit apresenta marcador central vermelho e costuras em contraste, e os bancos dianteiros exibem perfurações vermelhas e logótipos NISMO bordados. Os bancos desportivos RECARO, afinados especificamente para este modelo, oferecem maior apoio lateral e uma posição de condução optimizada, mantendo o ajuste eléctrico para não comprometer o conforto no dia a dia.
Em termos de especificações, a versão B7 NISMO tem 160 kW e 355 Nm de binário, com um peso de 1.920 kg e uma relação peso/potência de 12,0 kg/kW. A variante B7 NISMO com bancos RECARO pesa menos 20 kg, enquanto a versão B5 NISMO opta por um motor de 130 kW e 345 Nm, com 1.820 kg de peso. Todas as versões partilham as mesmas dimensões de base: 4.415 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 2.690 mm de distância entre eixos, com uma distância ao solo de 135 mm. A altura varia entre 1.550 e 1.565 mm consoante o equipamento ProPILOT 2.0. Por agora, o Nissan LEAF NISMO fica reservado ao mercado japonês, sem qualquer previsão de chegada à Europa.
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