O autocarro eléctrico CROSSWAY Low Entry ELEC da IVECO BUS conseguiu percorrer mais de 500 quilómetros com uma única carga durante testes em condições reais de operação no norte da Alemanha.
Os ensaios foram conduzidos pela operadora Frölich Linie em linhas regulares da rede NVV, a entidade responsável pelos transportes públicos do norte de Hesse, numa região com um relevo particularmente exigente e diferenças de altitude assinaláveis.
Os testes fazem parte de um programa de avaliação lançado em finais de abril de 2026 e concluído no final de agosto do mesmo ano, que reúne várias empresas de transportes e fabricantes de veículos. O objectivo é analisar tecnologias alternativas de propulsão em condições do dia-a-dia e identificar as soluções mais adequadas para diferentes contextos operacionais, desde o tráfego urbano denso até aos serviços rurais e interurbanos mais exigentes. A rede NVV conta actualmente com cerca de 290 linhas regulares, operadas por mais de 600 autocarros e cerca de 30 miniautocarros.
O CROSSWAY LE ELEC foi colocado em serviço nas linhas 200 e 290. A linha 200 liga Eschwege a Kassel e percorre mais de 500 km por dia, enquanto a linha 290 serve a zona de Hoher Meißner, uma área com uma topografia particularmente acidentada. Foi precisamente nestas condições que o autocarro, equipado com uma bateria de 485 kWh, superou as expectativas da própria operadora.
O CROSSWAY LE ELEC está disponível nas versões de 12 e 13 metros, bem como nas variantes urbana e interurbana. O seu sistema modular de baterias, com entre 5 e 7 conjuntos distribuídos entre o tejadilho e o compartimento traseiro, permite uma capacidade total de até 485 kWh e pode ser configurado consoante a missão, as distâncias diárias e as condições de carregamento disponíveis. Em termos de capacidade, a versão de 12 metros acomoda até 44 passageiros sentados, enquanto a de 13 metros sobe para 48 lugares.
A complementar esta oferta, a IVECO BUS disponibiliza também o CROSSWAY ELEC, nas versões de 12 e 13 metros para missões interurbanas e de transporte escolar, com uma configuração modular que permite adaptar ou preservar o compartimento de bagagem conforme as necessidades de cada operador. Para a marca, os resultados obtidos em Hesse confirmam que a electrificação dos transportes colectivos já não é uma solução reservada aos centros urbanos, sendo igualmente viável em rotas rurais e interurbanas com perfis de percurso variados e longas distâncias diárias.
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