A ZF está a tentar convencer fabricantes a adoptarem o seu motor eléctrico com caixa de 2 velocidades integrada, mas a autonomia extra prometida de 5% poderá não ser suficiente para tornar a proposta apelativa
Nos automóveis eléctricos, para além do motor ser imensamente menos complexo que um motor de combustão interna, temos a vantagem adicional de poder dispensar a igualmente complexa caixa de velocidades. Os motores eléctricos têm binário que lhes permite arrancar suavemente a partir das 0 rpm, e podem facilmente atingir 20.000 rpm – características que permitem ligar o motor às rodas directamente ou através de uma caixa redutora simples.
Ainda assim, a ZF, especialista em caixas de velocidade, acha que ainda há motivos para adicionar uma caixa de 2 velocidades aos automóveis eléctricos. O sistema integra motor (de 140kW mas com o sistema a poder ir até aos 250kW) caixa de 2 velocidades e electrónica de controlo, fazendo a mudança para a 2ª velocidade aos 70km/h.
O problema é que esta complexidade acrescida resulta num aumento de autonomia de apenas 5% (em 400km estamos a falar de 20km adicionais), o tipo de aumento que facilmente poderia ser conseguido adoptando uma estratégia de condução mais poupada. Se estivéssemos a falar de uma melhoria de 25% ou mais, sem dúvida que a proposta seria atractiva, mas por causa de apenas 5% não sei se se justificará arriscar na maior complexidade mecânica (e peso, e custo) de tal solução para ganhos tão reduzidos.