A Changan aproveitou o Mondial de l’Auto 2026, em Paris, para apresentar a nova gama NEVO e reforçar o seu compromisso com o mercado europeu. A marca chinesa, que chegou à Europa em 2025 com a gama DEEPAL, dá agora um passo em frente com uma linha de produtos orientada para as famílias, mais opções de motorização e uma aposta crescente em estruturas locais de investigação, engenharia e apoio ao cliente.
A CHANGAN NEVO assenta em três princípios que a marca resume como Design Refinado, Conforto Partilhado e Tecnologia Agradável. Na prática, a ideia é combinar uma estética cuidada com habitáculos generosos e tecnologia de assistência à condução integrada, tudo pensado para o uso quotidiano de famílias urbanas e suburbanas. Até à data, a gama NEVO já conta com mais de um milhão de famílias servidas a nível global.
O modelo em destaque em Paris é o NEVO Q05, que faz aqui a sua estreia europeia. Este SUV combina interior espaçoso, sistemas de assistência ao condutor e versatilidade para o dia a dia. No que toca à autonomia, a tecnologia de bateria “Golden Shield” garante até 450 quilómetros em ciclo WLTP, com carregamento em corrente contínua de 30% a 80% em apenas 15 minutos. A gama deverá crescer em breve com o NEVO Q06, descrito como uma proposta de mobilidade familiar premium a um preço mais acessível.
Em março de 2026, a Changan lançou a sua plataforma de tecnologia híbrida BlueCore, que cobre as arquitecturas HEV, PHEV e REEV. O objectivo é reduzir o consumo e os custos de operação sem abdicar de respostas ágeis e de um habitáculo mais silencioso. Na Europa, a gama DEEPAL já está disponível nas versões BEV, com o S05 PHEV recentemente adicionado para mercados de volante à esquerda e o S07 PHEV previsto para ainda este ano. O NEVO Q05 deverá chegar a Espanha e Itália até ao primeiro trimestre de 2027.
A aposta da Changan nos sistemas de condução autónoma também merece atenção. Em setembro de 2026, a empresa apresentou o SDA Pilot, um sistema de assistência à condução baseado numa arquitectura “one-stage end-to-end”, alimentado por 1,1 milhões de horas de dados de condução real. O sistema já apoiou mais de 1,2 mil milhões de quilómetros de condução assistida e cerca de 10 milhões de manobras de estacionamento automatizadas, sustentado por mais de 50 milhões de quilómetros de testes em estrada em 185 categorias de cenários diferentes e por mais de 20.000 pedidos de patente. A adaptação às normas e condições rodoviárias europeias está em curso.
Do ponto de vista estrutural, a Changan tem presença na Europa há mais de duas décadas. O Centro de Design Europeu foi criado em Turim em 2001 e existe ainda um centro de I&D em Birmingham, no Reino Unido. A empresa opera centros de peças sobressalentes nos Países Baixos e no Reino Unido e continua a reforçar o apoio técnico e a formação em engenharia. A estratégia é clara e a Changan resume-a na expressão “Na Europa, para a Europa”.
O portfólio europeu da Changan Automobile organiza-se agora em torno de três marcas: a AVATR, posicionada no segmento de luxo inteligente e apresentada em março de 2025; a DEEPAL, desportiva e tecnológica, lançada em setembro do mesmo ano; e a NEVO, que vem completar a oferta com uma proposta mais familiar e acessível. Em Portugal, a importação e distribuição da marca é assegurada pela Solmotor, empresa do Grupo Auto-Industrial.
“A Europa sempre foi a referência. Viemos para cá para aprender com os nossos parceiros e para crescermos juntos”, afirmou Zhao Fei, Presidente da Changan Automobile. “A Changan veio para ficar. Tal como os plátanos ao longo do Sena, estamos a criar raízes profundas na Europa e a crescer convosco. Juntamente com os nossos parceiros, iremos impulsionar a indústria automóvel global e oferecer melhores produtos e serviços aos clientes em todo o mundo.”
