A Polestar apresentou o Polestar 4 SUV, uma nova variante do seu modelo mais vendido que aposta numa carroçaria mais prática e versátil sem abdicar do carácter dinâmico da marca sueca.
Posicionado no segmento dos SUV compactos executivos, o novo modelo parte do mesmo ADN do Polestar 4 coupé e acrescenta-lhe uma traseira redesenhada, maior capacidade de bagageira e funcionalidades pensadas para o dia-a-dia e para a aventura.
Do ponto de vista do design, a dianteira mantém os faróis em lâmina dupla e o logótipo iluminado que já conhecemos. A grande novidade está na traseira, com uma linha de tejadilho mais recta e uma porta da bagageira mais vertical, características que reforçam o carácter SUV do modelo. As barras de tejadilho de comprimento integral permitem uma capacidade de carga dinâmica de 100 kg sobre o veículo. Para chegar a esta versão, a Polestar desenvolveu apenas 48 novos componentes específicos relativamente ao coupé, o que demonstra a eficiência do processo de desenvolvimento.
O interior segue a filosofia minimalista do coupé, com um ecrã central horizontal e um painel de instrumentos digital que criam um ambiente intuitivo. O número de atalhos em formato widget no ecrã principal subiu de seis para nove. A iluminação ambiente, inspirada no sistema solar e com temas cósmicos, combina com a decoração Star Knit para criar uma identidade interior distinta. O tejadilho panorâmico é agora maior e estende-se até à porta da bagageira, com protecção de 99,5% contra raios UV de série. Como opcional, fica disponível um tejadilho electrocrómico exclusivo desta versão SUV, que permite regular electronicamente a passagem de luz.
No que toca ao espaço, o Polestar 4 SUV oferece 530 litros de porta-bagagens medidos até ao encosto dos bancos, 655 litros até ao tecto interior e até 1.665 litros com os bancos traseiros rebatidos na proporção 60/40. A capacidade total de arrumação, incluindo o compartimento dianteiro, chega aos 1.680 litros. Os passageiros da segunda fila beneficiam ainda de 2,5 centímetros adicionais de espaço para a cabeça face ao coupé, graças ao design mais vertical da traseira.
A gama de motorizações é composta por duas opções. A versão Rear Motor, com tracção traseira, desenvolve 200 kW (272 cv) e 343 Nm de binário, atinge os 100 km/h em 7,3 segundos e oferece uma autonomia até 630 km em ciclo WLTP. A variante Dual Motor, com tracção integral, eleva a potência para 400 kW (544 cv) e o binário para 686 Nm, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos com uma autonomia até 600 km WLTP. Ambas partilham a mesma bateria de 100 kWh, com capacidade de carregamento em corrente contínua até 200 kW e em corrente alternada até 22 kW em determinados mercados. Os clientes mais exigentes em termos dinâmicos podem optar pelo Pack Performance, que inclui amortecedores activos ZF recalibrados, travões Brembo com pinças em Swedish Gold e jantes de 22 polegadas com pneus Pirelli P Zero.
Uma das novidades mais práticas é a funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L), que transforma o carro numa fonte de energia móvel. O sistema fornece até 3,3 kW de potência através de um adaptador certificado, permitindo alimentar equipamento de campismo, ferramentas eléctricas ou dispositivos do quotidiano. Relacionado com esta funcionalidade, o novo Modo Camping transforma o veículo estacionado num espaço climatizado e conectado, com acesso ao sistema de entretenimento, à iluminação ambiente e aos comandos através dos ecrãs dianteiro e traseiro, além de ligações USB-C e tomada de 12V. De notar que estas funcionalidades estarão disponíveis em todos os modelos Polestar 4 através de uma actualização de software futura.
A bordo, a assistência por voz é agora assegurada pelo Google Gemini, que substitui os comandos de voz tradicionais por um modelo de inteligência artificial capaz de compreender contexto e suportar diálogos com múltiplas interacções. O Gemini Live permite ainda realizar tarefas de produtividade em modo mãos-livres, como planear viagens, fazer brainstorming ou traduzir em tempo real. O sistema está disponível em 22 países e 16 idiomas.
Em termos de sustentabilidade, a pegada de carbono cradle-to-gate é de 21,1 tCO₂e na versão Dual Motor e de 20,2 tCO₂e na versão Rear Motor, valores que colocam este modelo entre os de menor impacto ambiental da gama Polestar. Estes resultados são conseguidos com o recurso a electricidade 100% renovável na produção das células da bateria, alumínio proveniente de fundições alimentadas por energia renovável (34% do total de alumínio do carro) e 23% de alumínio reciclado. Os materiais do interior reforçam esta aposta: o revestimento MicroTech de origem biológica tem uma base em 100% PET reciclado, enquanto o interior opcional Tailored Knit é produzido com 89% PET reciclado.
O Polestar 4 SUV é fabricado em Busan, na Coreia do Sul, com produção iniciada no segundo trimestre de 2026 e primeiras entregas a clientes previstas para o quarto trimestre do mesmo ano. Os preços arrancam nos 55.600 euros para a versão Rear Motor, 58.600 euros para a Dual Motor e 67.400 euros para o Pack Performance, em todos os casos com despesas de legalização e transporte incluídas.
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