A XPENG aproveitou o Salão Automóvel de Paris para apresentar ao mundo o novo G9L, o seu SUV topo de gama de nova geração, abrindo ao mesmo tempo as encomendas no mercado europeu.
O modelo posiciona-se como uma proposta de luxo tecnológico, onde a letra “L” da designação representa precisamente isso: Luxury, ou seja, luxo redefinido através da tecnologia e da inteligência artificial.
O G9L foi concebido para responder a três grandes perfis de utilização: viagens de negócios, deslocações em família e actividades ao ar livre. Com 5.120 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.788 mm de altura, o SUV oferece um habitáculo generoso distribuído por três filas de bancos, disponível em configurações de seis ou sete lugares consoante o mercado.
O exterior não se fica pela forma. Os faróis DLP com tecnologia de píxeis projectam imagens dinâmicas e informações de condução directamente na estrada, enquanto as portas com accionamento eléctrico inteligente e os estribos de abertura eléctrica facilitam o acesso ao interior. A iluminação de boas-vindas com projecções luminosas no solo completa uma experiência de aproximação ao veículo que a marca claramente quer que seja memorável.
No interior, o G9L estreia mundialmente a tecnologia XPENG AI-Driven Active Adaptive Seating, um sistema de bancos adaptativos com inteligência artificial que recorre a sensores avançados para ajustar o apoio às características físicas de cada ocupante. O banco do condutor é adaptativo e o do passageiro dianteiro oferece posição de gravidade zero. Ambas as primeiras filas são revestidas a pele Nappa com funções de aquecimento, ventilação e massagem, e os encostos e apoios para os pés têm regulação eléctrica. Na configuração de seis lugares, a segunda fila conta com bancos individuais com apoios de braços.
O conforto acústico foi tratado com igual seriedade: o habitáculo beneficia de cancelamento activo do ruído de rolamento, isolamento acústico integral, pneus Michelin com tecnologia de redução de ruído e vidros acústicos de elevado desempenho. As cortinas eléctricas distribuídas por três lados do interior, num ângulo de 270 graus, permitem criar um ambiente mais reservado para quem viaja. O equipamento inclui ainda um frigorífico inteligente de 12,5 litros com duas zonas de temperatura, um ecrã traseiro de entretenimento de 21,4 polegadas com resolução 3K e um sistema de som de alta fidelidade com 23 altifalantes.
A distância entre eixos de 3.100 mm garante uma habitabilidade generosa nas três filas. Com todos os bancos ocupados na configuração de seis lugares, a bagageira oferece 367 litros, complementados por um compartimento dianteiro de 65 litros, sendo possível transportar até sete malas de cabine de 20 polegadas. Existe ainda uma área especificamente pensada para os passageiros mais jovens, com materiais seleccionados para as suas necessidades.
Do ponto de vista tecnológico, o G9L integra um ecrã central de 17,3 polegadas, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um Head-Up Display com realidade aumentada. O assistente de voz “Hey XPENG” reconhece comandos em seis zonas distintas do habitáculo, tanto na versão de seis como na de sete lugares. As actualizações de software Over-the-Air (OTA) permitem que o veículo evolua ao longo do tempo sem necessidade de visitar uma oficina. A XPENG foi ainda o primeiro fabricante automóvel da região Ásia-Pacífico a integrar o Google Maps nos seus veículos para mercados internacionais, e o G9L torna-se o segundo modelo da marca a oferecer navegação nativa através dessa plataforma, directamente no sistema de infoentretenimento.
Na mecânica, o G9L combina uma arquitectura de suspensão integralmente em alumínio com suspensão dianteira de triângulos sobrepostos e suspensão traseira multibraços tipo H-arm, suspensão pneumática de dupla câmara, amortecimento adaptativo DCC e direcção activa nas rodas traseiras. O sistema de direcção às quatro rodas permite um raio de viragem de apenas 5,5 metros, prático para um SUV com estas dimensões. A suspensão pneumática varia a altura ao solo num intervalo de 70 mm, entre 30 mm abaixo e 40 mm acima da posição normal.
As versões de tracção integral com dois motores eléctricos desenvolvem 430 kW e 695 Nm de binário máximo, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos, com uma distância de travagem declarada de 35,1 metros a partir dos 100 km/h. A versão RWD Long Range Ultra destaca-se pela eficiência, com até 591 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP e um consumo de 21,1 kWh/100 km. A plataforma eléctrica de 800 V com tecnologia de carboneto de silício suporta carregamento ultrarrápido 5C, recuperando de 10% a 80% da bateria em apenas 11,7 minutos em condições adequadas.
Para quem procura versatilidade fora de estrada, o G9L oferece uma distância máxima ao solo de 216 mm e capacidade de passagem a vau até 700 mm. O gancho de reboque retrátil com accionamento eléctrico suporta até duas toneladas, e a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) permite fornecer até 6 kW de potência a equipamentos eléctricos externos, alargando as possibilidades de utilização em actividades ao ar livre.
A versão G9L Ultra introduzirá o sistema XPENG NGP (Next Generation Pilot), baseado no modelo de inteligência artificial Vision-Language-Action de segunda geração (VLA 2.0). Esta arquitectura unificada de IA foi concebida para permitir, no futuro, uma evolução directa dos sistemas de assistência à condução de nível 2 para a condução autónoma de nível 4, sem passar por um nível 3 intermédio. O sistema está a ser preparado para reconhecer a sinalização e as regras de trânsito europeias, incluindo normas de prioridade e protecção de peões e ciclistas, e inclui representações tridimensionais em tempo real dos obstáculos próximos, bem como funcionalidades de estacionamento remoto. A disponibilização do NGP está prevista a partir de 2027, via actualizações OTA, dependendo da aprovação regulamentar em cada mercado, e será exclusiva da versão Ultra.
Em matéria de segurança, o G9L foi desenvolvido tendo como referência os programas Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP e CIASI. O modelo oferece até dez airbags, travagem autónoma de emergência (AEB), controlo de estabilidade em caso de rebentamento de pneu e um sistema de assistência em situações de incapacidade do condutor. Durante o desenvolvimento foram realizados 192 ensaios de colisão, abrangendo mais de 110 protocolos de teste, incluindo validação para volante à esquerda e à direita. A protecção da bateria conta com quatro camadas de protecção inferior e o chip de segurança EIS desenvolvido pela própria XPENG. Inspirada na indústria aeronáutica, a arquitectura de segurança inclui sistemas redundantes em quatro áreas críticas: travagem, propulsão, comunicação e desbloqueio do veículo. O modelo foi testado durante três anos em 26 países, percorrendo mais de 6,74 milhões de quilómetros.
O G9L concluiu também os primeiros testes de produção na unidade industrial da Magna em Graz, na Áustria, preparando-se para se tornar o quarto modelo XPENG produzido na Europa. A marca prevê comercializar o novo SUV em 64 países e regiões, com configurações disponíveis e calendários de entrega adaptados a cada mercado. Em Portugal, os interessados podem solicitar mais informações directamente junto da marca, que é representada pelo Grupo Salvador Caetano.
