A Ford anunciou esta semana o novo Focus RS, que será apresentado ao público já no início do próximo mês de Março, no Salão Automóvel de Genebra.
O novo Focus RS vem equipado com motor 2.3 Ecoboost de 4 cilindros, em alumínio, (o mesmo do novo Mustang) que lhe permite debitar 320 cv de potência às 6.800 rpm. Este bloco, com sistema “start & stop”, injecção directa e dupla variação independente da árvore de cames, conta ainda com um duplo compressor de baixa inércia, além de um compressor e intercooler maiores. O radiador tem dimensões superiores às habituais para melhor o arrefecimento do motor e dos travões. O escape surge equipado com uma válvula controlada electronicamente e colocada no tubo de escape, que optimiza a saída de pressão e a sonoridade emitida. A cabeça dos cilindros foi feita a partir de uma liga que, segundo a Ford, resiste a temperaturas mais elevadas e surge montada num cabeçote mais robusto. O motor surge acoplado a uma caixa manual de seis velocidades, com relações mais curtas. A Ford ainda não revelou as prestações do novo Focus RS, o que só deverá acontecer no Salão de Genebra, mas garante uma melhoria das emissões de CO2 em cerca de 20% face ao antecessor.
Ao nível estético, destacam-se o difusor dianteiro e os diversos elementos aerodinâmicos que têm como objectivo a redução da força descendente. As linhas musculadas são reforçadas pelas asas inferiores e aberturas laterais proeminentes. Na traseira, realce para o difusor inferior de grandes dimensões, a dupla saída de escape, o spoiler traseiro integrado na silhueta do carro através de painéis laterais da cor da carroçaria, integrando um logótipo RS. O novo Focus RS vem equipado com jantes de liga leve forjada com acabamentos em preto mate e pneus Michelin 235/35 R19 Pilot Super Sport de série (ou Pilot Sport Cup 2, em opção) e estará disponível nas cores azul Nitrous, cinzento Stealth, preto Absolute e branco Frozen.
Quanto ao equipamento interior, o Focus RS inclui bancos desportivos Recaro, sistema de conectividade SYNC, volante de fundo achatado em couro, pedais em liga, instrumentação específica, além de um mostrador exclusivo com informações como a pressão e temperatura do óleo e pressão do turbo. As costuras dos assentos, volante, tapetes e guarnições inferiores, são feitas em “azul RS”, e o logotipo RS está presente no punho da caixa de velocidades, volante, bancos e numa placa em alumínio escovado nas embaladeiras.
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