A Vespa apresentou na semana passada em Lisboa a Vespa 946, um modelo inspirado no protótipo MP6, que deu origem ao lançamento da primeira Vespa, na primavera de 1946.
Como não podia deixar de ser, a carroçaria é um dos principais elementos distintivos da nova Vespa 946, apresentando um componente único, de aço e alumínio, que integra também a função de apoio, alojando e suportando o motor e todas as partes mecânicas.
O conjunto da suspensão distingue-se pela originalidade do elemento frontal (o clássico braço oscilante, uma das características de estilo da Vespa) e pelo requinte da solução adotada na roda traseira. Pela primeira vez na história da Vespa, o monoamortecedor (com uma unidade de gás com pré-carga regulável em quatro posições) está montado horizontalmente com sistema progressivo de alavanca, uma solução que permitiu que as linhas puras da traseira da Vespa 946 não fossem afectadas.
As luzes, com tecnologia “full LED”, são um dos elementos distintivos da Vespa 946, destacando-se em particular, o farol.
O selim, montado num suporte de alumínio, é um elemento de design fora do comum, capaz de marcar o design geral da Vespa 946 criado para ser ultra funcional. Articulado num suporte de alumínio fundido, o selim é feito em tecido de qualidade e impermeável.
O guarda-lamas dianteiro, em alumínio, e as jantes com o maior tamanho alguma vez alcançado numa Vespa, embelezam ainda mais a Vespa 946.
Para garantir a máxima segurança, a Vespa 946 conta com um sistema de travagem de disco duplo (com sistema ABS) e também com o inovador sistema de controlo antipatinagem ASR, um sistema electrónico avançado que impede a derrapagem da roda traseira, evitando a perda de aderência e garantido a tracção ideal de forma constante.
O motor monocilíndrico de 125 cc a 4 tempos, com 3 válvulas, com refrigeração a ar e injeção eletrónica apresenta uma potência máxima de 8,5 kW às 8.250 rpm e binário máximo de 10,7 Nm às 6.500 rpm.
A Vespa 946 já está à venda em Portugal por €9.000,00 (IVA incluído).
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