O versão 2019 do Honda CR-V estará disponível com tecnologia avançada de transmissão híbrida. O sistema Honda Hybrid apresenta a tecnologia Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) que compreende dois motores eléctricos, um motor a gasolina Atkinson e uma transmissão directa inovadora, que oferece altos níveis de eficiência e requinte.
O CR-V Hybrid está equipado com um eficiente motor a gasolina i-VTEC de 2.0 litros, um potente motor eléctrico e uma bateria de iões de lítio. A potência máxima é de 184 cv (135 kW) com torque de 315 Nm.
Em vez de usar uma transmissão convencional, uma única relação de caixa fixa cria uma ligação directa entre componentes móveis, resultando numa transferência de torque mais suave. Este formato significa que o sistema da Honda é mais elaborado do que um e-CVT normalmente encontrado em outros veículos híbridos.
A tecnologia i-MMD, exclusiva da Honda, tem o mesmo nome, pois alterna a forma inteligente e automática entre três modos de condução para proporcionar a maior eficiência possível. Esses modos incluem:
- EV Drive – consome energia da bateria de iões de lítio para alimentar o motor de propulsão eléctrica e accionar as rodas (com o motor a gasolina desligado)
- Hybrid Drive – o motor a gasolina alimenta um segundo motor / gerador que carrega a energia eléctrica da bateria
- Engine Drive – Um mecanismo de travagem e embraiagem que cria uma ligação directa entre o motor a gasolina e as rodas.
Na maioria das situações de condução urbana, o CR-V Hybrid fará a transição automática entre o Hybrid Drive e o EV Drive para uma eficiência optimizada. No Hybrid Drive, o excesso de potência do motor a gasolina também pode ser desviado para recarregar a bateria através do motor/gerador. O modo Engine Drive é o mais eficiente para viagens longas a alta velocidade em auto-estrada.
Em velocidade moderada, o CR-V Hybrid normalmente funciona no EV Drive por mais da metade do tempo, enquanto que em velocidades mais rápidas, a viatura estará no EV Drive por aproximadamente um terço do tempo. O software de controlo do sistema i-MMD decidirá constantemente quando alternar entre estes modos para maximizar a eficiência, dependendo da situação e do ambiente, sem a necessidade de entrada do condutor.
O sistema i-MMD foi ajustado para fornecer uma sensação linear por meio da aceleração, com calibragem optimizada entre a aceleração e a resposta da combinação do motor e transmissão, para garantir que o ruído do motor corresponda às expectativas do condutor.
O novo CR-V Hybrid da Honda possui um visor com Informação do Veículo (DDI) exclusivo, que apresenta o status actual da unidade e permite que o condutor entenda como as fontes de energia se combinam para alimentar o veículo. A leitura mostra a carga da bateria de iões de lítio, um gráfico do fluxo de energia actual e o status de recarga do sistema.
A produção do Honda CR-V Hybrid 2019 para os mercados europeus deverá começar em Outubro de 2018, com as primeiras entregas aos clientes no início de 2019.