A MG apresentou o seu mais recente plano tecnológico durante o MG Tech Day, realizado na sede da marca em Londres. O evento deu a conhecer a próxima geração da tecnologia Plug-in Hybrid+, a bateria MG SolidCore destinada aos modelos híbridos plug-in e uma nova fase de desenvolvimento dos sistemas avançados de assistência à condução, pensados para as condições reais das estradas europeias.
No centro das novidades está o novo sistema Plug-in Hybrid+, que combina motores a gasolina de nova geração, disponíveis nas versões 1.1 turbo e 1.5 turbo, com uma transmissão híbrida totalmente redesenhada. Estes motores foram desenvolvidos especificamente para aplicações híbridas e alcançam uma eficiência térmica máxima superior a 42% e 43%, respectivamente. A transmissão integra duas tecnologias principais: Power Split e Motor Decoupling. A primeira distribui de forma inteligente a potência entre o motor de combustão e os motores eléctricos, optimizando continuamente o fluxo de energia. A segunda desacopla completamente o gerador durante a condução em modo exclusivamente eléctrico, eliminando resistências mecânicas desnecessárias e melhorando a eficiência da propulsão eléctrica de forma muito significativa.
O sistema selecciona automaticamente o modo de funcionamento mais adequado em função da velocidade: privilegia a propulsão eléctrica a baixas velocidades, recorre ao modo Power Split em velocidades intermédias e utiliza a tracção directa do motor de combustão a velocidades mais elevadas. Esta estratégia permite manter a eficiência térmica do motor acima dos 40% em cerca de 90% das situações de condução, atingindo simultaneamente uma eficiência da propulsão eléctrica de até 90%. Em termos de desempenho, o Plug-in Hybrid+ acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de seis segundos, e a passagem dos 80 aos 120 km/h realiza-se em apenas 3,5 segundos. A capacidade de arranque em subida melhora em até 72% face aos sistemas actuais. Do ponto de vista do conforto, a tecnologia Motor Decoupling reduz os níveis de ruído, vibração e aspereza em até 5 dB no modo eléctrico, comparativamente com os sistemas híbridos plug-in convencionais. O primeiro modelo a beneficiar desta tecnologia será o MG ZS Plug-in Hybrid+, com lançamento previsto para 2027.
A marca confirmou também a introdução da bateria MG SolidCore na futura gama Plug-in Hybrid+. Desenvolvida com base numa arquitectura de estado semissólido com uma estrutura tridimensional do tipo spinel, esta bateria oferece maior eficiência na conversão de energia e uma resposta de potência mais rápida do que as baterias convencionais de electrólito líquido. A MG afirma ser o primeiro fabricante automóvel a alcançar a produção em série de baterias de estado semissólido. A tecnologia garante um fornecimento de potência mais consistente, maior estabilidade da autonomia e melhor desempenho em quaisquer condições climáticas, reduzindo o impacto das baixas temperaturas e dos níveis reduzidos de carga no comportamento do veículo. Os primeiros modelos equipados com esta bateria serão três novos SUV dos segmentos B, C e D.
No domínio dos sistemas avançados de assistência à condução, a MG destaca a recolha de mais de 1,2 milhões de quilómetros de dados de condução em 24 países europeus, utilizados para afinar os algoritmos às condições locais. Esta abordagem enquadra-se na estratégia interna designada “Na Europa, para a Europa”, que visa adaptar os sistemas às particularidades das estradas do continente, incluindo rotundas, cruzamentos com cedência de passagem, zonas partilhadas com eléctricos e ambientes urbanos complexos. O sistema de assistência ao estacionamento One Touch iAD, já disponível nos modelos premium IM da marca, é capaz de lidar com mais de 30 cenários complexos e mais de 300 tipos de lugares de estacionamento, incluindo espaços sem marcações no pavimento. Entre as suas funcionalidades estão a identificação automática de lugares, a assistência ao estacionamento junto ao passeio, o ajuste do ângulo de saída quando o veículo está bloqueado por outros carros, e a memorização de percursos até 100 metros para efectuar marcha-atrás automática com detecção de obstáculos.
O próximo grande passo nos sistemas ADAS será o Navigate On Autopilot, ou NOA, com lançamento previsto para o final de 2027 num novo SUV da MG. Desenvolvido para apoiar a condução em auto-estrada, o sistema será capaz de assistir na entrada e saída de vias rápidas, na escolha e mudança de faixa e nas manobras de ultrapassagem, sempre sob supervisão do condutor. A MG optou por começar pelo ambiente de auto-estrada, mais previsível, antes de avançar para o Urban NOA, que terá de lidar com cruzamentos, semáforos, passadeiras e ciclistas. Esta versão urbana não está prevista antes de 2028.
A marca está também a realizar testes de robotáxis de Nível 4, que correspondem a veículos capazes de operar sem intervenção do condutor dentro de áreas previamente definidas, na Alemanha, no Médio Oriente e na China. A MG admite que ainda é prematuro confirmar quando esta tecnologia poderá chegar a veículos de produção. Em paralelo com este desenvolvimento tecnológico, a marca recorda que está presente em 34 países europeus, conta com mais de 1.000 concessionários parceiros e ultrapassou as 300.000 unidades vendidas anualmente no Reino Unido e na Europa em 2025, tendo celebrado no início de 2026 a entrega do seu milionésimo veículo no mercado europeu. A marca tem ainda em curso o desenvolvimento de uma nova unidade de produção na Galiza, em Espanha.
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