A Opel está a mudar as regras do desporto motorizado eléctrico com um novo conceito de carregamento móvel, autossuficiente e sem emissões para a ADAC Opel GSE Rally Cup de 2026. A solução, desenvolvida para garantir mais quilómetros em prova e menos dependência logística, vai estrear-se a 17 e 18 de julho no Rallye Weiz, na Áustria, onde os Opel Mokka GSE Rally vão pela primeira vez disputar todas as etapas especiais de um rali.
Desde 2021 que a Opel demonstra que os ralis eléctricos são viáveis, tanto ao nível dos veículos como da infraestrutura de apoio. O Mokka GSE Rally, que desenvolve até 207 kW (281 cv), já está em acção desde o início da presente época, mas é a nova infraestrutura de carregamento que representa o salto mais significativo desta temporada. “A nossa infraestrutura de carregamento móvel provou ser potente, fiável e flexível ao longo dos últimos anos. O passo seguinte foi maximizar o número de quilómetros de competição para os nossos participantes, minimizando simultaneamente o esforço logístico”, explicou Jörg Schrott, director da Opel Motorsport.
O conceito assenta no chamado “carregamento remoto”, uma solução que permite instalar rapidamente pontos de carregamento em qualquer local adequado entre as etapas especiais, eliminando a necessidade de os carros regressarem à base para recarregar. Os equipamentos são transportados em camiões articulados totalmente eléctricos, o que significa que não só os carros de rali, mas também toda a logística de carregamento funciona sem emissões locais.
As estações de carregamento Schall-E têm uma capacidade de armazenamento interna de 160 kWh e fornecem até 250 kW de potência, dividida entre duas ligações de 125 kW cada. Oito cubos de carregamento por camião permitem alimentar até 16 carros em simultâneo. O sistema está ligado a uma unidade buffer de 150 kWh, carregada através de uma ligação de 63 Ampere no parque principal, com uma reserva adicional de 500 kWh. Nos momentos de pico, esta reserva garante uma potência estável de 125 kW por tomada, o que se adapta perfeitamente à arquitectura de corrente contínua de 400 Volt do Mokka GSE Rally, concebida para uma potência máxima de carregamento entre 100 e 110 kW.
Durante a competição, as estações funcionam de forma completamente autónoma. Os camiões de carregamento, equipados com baterias de 450 kWh, podem ainda fornecer energia adicional ao buffer através do seu próprio inversor, caso seja necessário. Todos os processos são monitorizados em tempo real por software, mantendo as equipas de competição e de assistência permanentemente informadas sobre o estado de cada cubo de carregamento.
No Rallye Weiz, pela primeira vez na história da competição, os Mokka GSE Rally vão disputar todas as onze etapas especiais, o que lhes permitirá também figurar na classificação geral e possibilitar uma comparação directa com carros de propulsão convencional. “Tenho a certeza de que até alguns especialistas ficarão surpreendidos com a posição tão elevada que o primeiro Mokka elétrico irá ocupar na classificação”, garantiu Jörg Schrott.
O director de desportos motorizados da Opel sublinhou ainda o espírito de inovação que move o projecto: “Toda a equipa, tanto da Opel como da ADAC, está constantemente a pensar em como tornar a tecnologia e os processos ainda mais eficazes e eficientes. A montagem e desmontagem do parque de carregamento principal demora menos de um dia, todo o equipamento é transportado por veículos eléctricos e o carregamento remoto permite-nos aumentar significativamente a autonomia dos carros nas etapas especiais. O trabalho pioneiro da Opel e da ADAC está destinado a continuar, tanto agora como no futuro e, como vimos no Rallye Vosges Grand-Est, já está a inspirar os primeiros imitadores.”
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