A Renault apresenta o novo Megane E-Tech elétrico, com design renovado, bateria mais eficiente e tecnologia atualizada.
O Megane E-Tech elétrico foi pioneiro de uma nova geração de elétricos da marca, em 2022, e estabeleceu-se entre os líderes da sua classe. A Renault dá-lhe agora mais personalidade em quatro áreas principais: design mais dinâmico, conhecimento técnico elétrico aprimorado, tecnologia mais útil e uma gama simplificada e bem equipada.
Mais de dois em cada três compradores do Megane E-Tech elétrico são novos no mundo dos elétricos, e a marca quis facilitar essa transição com um automóvel fácil de utilizar e eficiente. O automóvel e a bateria continuam a ser fabricados na fábrica de Douai, em França, com o motor produzido em Cléon.
Design mais expressivo
A dianteira foi remodelada, com novo para-choques na cor da carroçaria e uma assinatura luminosa em forma de diamante, organizada em padrão xadrez, que dá mais largura visual ao automóvel. A grelha fechada, em preto brilhante, e o logótipo agora posicionado sob o capô completam a nova frente. As luzes traseiras mantêm a disposição em toda a largura, mas passam a ser peças 3D sem lente de cobertura.
O automóvel fica 20 mm mais alto, devido à bateria de maiores dimensões, e a traseira ganha uma saia redesenhada com intenção mais desportiva.
Gama simplificada: Techno e Esprit Alpine
A gama passa a ter apenas dois acabamentos. O Techno traz visual dinâmico, para-choques na cor da carroçaria e jantes de 19 polegadas, com opção de 20. O Esprit Alpine, topo de gama, soma jantes específicas de 20 polegadas e detalhes exclusivos da Alpine. O Megane está disponível em sete cores, incluindo o novo Satin Blue.
Nova bateria, mais autonomia e carregamento mais rápido
O motor síncrono de rotor bobinado, sem terras raras, fabricado em Cléon, desenvolve 220 cv e 300 Nm. Está associado a uma nova bateria de 67 kWh, química LFP de nova geração, com arquitetura cell-to-pack e 232 células em formato Pouch 2, que garante autonomia WLTP até 500 km.
A potência de carregamento rápido em corrente contínua sobe para 165 kW, permitindo carregar dos 15% aos 80% em cerca de 24 minutos. O carregador bidirecional opcional, de 11 kW ou 22 kW CA, permite funções V2L e V2G, únicas no segmento dos compactos.
Plataforma e condução
A plataforma RG medium 1.0 mantém a bateria sob o piso, garantindo bom centro de gravidade e equilíbrio dinâmico. A suspensão traseira multibraços e a direção reajustada preservam o prazer de condução característico do Megane, mesmo com a bateria maior.
Tecnologia: openR link com Google integrado
O cockpit organiza-se em torno do sistema openR, com ecrã duplo em L invertido: painel digital de 12,3 polegadas e ecrã multimédia de 12 polegadas, com Google integrado, Google Assistant, Google Maps e Gemini para comandos em linguagem natural. O catálogo de aplicações no Google Play já supera as cem opções, com três anos de conectividade incluída.
Entre as novidades estão o reconhecimento facial do condutor para ativar perfis personalizados, a função Smart Mode que substitui o MySense e alterna automaticamente entre modos de condução, e carregador sem fios compatível com Qi2 e MagSafe. O Megane mantém também a função One Pedal, com quatro níveis de travagem regenerativa selecionáveis nas patilhas do volante.
A nova aplicação my rnlt centraliza o acompanhamento do automóvel: estado de carga, controlo remoto do carregamento, pré-condicionamento do habitáculo, planeamento de percursos elétricos e localização de pontos de carregamento.
Ficha técnica resumida
Comprimento 4.200 mm, largura 1.782 mm, altura 1.522 mm, distância entre eixos 2.685 mm. Bagageira de 440 litros (1.332 litros com bancos rebatidos). Motor de 160 kW (220 cv) e 300 Nm. Bateria LFP de 67 kWh úteis, autonomia até 500 km WLTP. Carregamento 11 kW CA (22 kW opcional) e 165 kW CC. Velocidade máxima 160 km/h, 0-100 km/h em 7,6 segundos.
O novo Megane E-Tech elétrico continua a ser fabricado no complexo ElectriCity, em Douai, consolidando a posição da Renault entre os pioneiros do segmento elétrico compacto.
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