A Porsche apresentou no Salão de Frankfurt a versão de produção do 918 Spyder, que tinha sido mostrado pela primeira vez (ainda como protótipo), no Salão Automóvel de Genebra em 2010.
O novo 918 Spyder conta com um sistema híbrido plug-in, que combina um motor a gasolina V8 de 4.6 litros com 608 cavalos, com dois motores eléctricos (um para cada eixo) com 286 cavalos.
A transmissão utiliza uma caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades para o eixo dianteiro quando circula em modo eléctrico e para as quatro rodas quando funciona como híbrido.
O 918 Spyder chega aos 100 km/h em apenas 2,8 segundos, aos 200 km/h em 7,7 segundos e aos 300 km/h em 22 segundos, tendo uma velocidade máxima anunciada de 341 km/h.
Em modo 100% eléctrico, o 918 Spyder alcança os 100 km/h em menos de sete segundos e pode chegar a uma velocidade máxima de 150km/h.
Os consumos variam entre os 3,0 e os 3,3 l/100 km, enquanto a autonomia das baterias de iões de lítio, com 6,8 kWh é de 30 quilómetros.
O 918 Spyder está equipado com pneus 265/35 ZR20 no eixo dianteiro e 325/30 ZR21 no eixo traseiro, podendo ainda ser melhorado com o pacote Weissach, com cores especiais inspiradas nas versões de competição, que introduz elementos aerodinâmicos mais eficientes e componentes electrónicos com peso reduzido, o que retira aproximadamente 35 quilos em relação à versão convencional, que tem 1634 quilos.
O preço da “versão normal” do 918 Spyder deverá rondar os € 800.000 e a versão com o pacote Weissach sobe para os € 900.000. Estes preços não incluem impostos.
Segundo a Porsche, o 918 Spyder conseguiu bater o record de um modelo de produção no circuito de Nurburgring, baixando pela primeira vez a marca dos 7 minutos, necessitando apenas de 6m 57s para percorrer os cerca de 20 quilómetros do mítico circuito alemão, a uma velocidade média de 179,5 km/h.
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