Depois do TCe 130, a Dacia prossegue a renovação da gama de motores a gasolina, com a chegada do TCe 100.
O novo propulsor, cuja estreia no seio do Grupo Renault acontece no Novo Clio, está pronto para integrar o portfólio do modelo Duster e dar o seu contributo para a bem-sucedida carreira do SUV mais vendido na Europa a clientes particulares.
Colocado na base da pirâmide das motorizações a gasolina que equipam o Dacia Duster – e situando-se, por isso, abaixo do TCe 130 FAP -, o TCe 100 apresenta-se com excelentes credenciais em termos de versatilidade, economia e agradabilidade de condução.
Com 999 cm3 de cilindrada, 3 cilindros, injecção directa e sobrealimentação por turbocompressor, um motor que desenvolve uma potência máxima de 100 cv (74 kW) e um binário máximo de 160 Nm, com consumo médio de 6,8 l/100km em ciclo combinado, suficientes para garantir ao Novo Duster elevada eficiência energética e excelente capacidade de resposta desde os mais baixos regimes.
Para além do reduzido peso e compactas dimensões do motor, o TCe 100 foi desenvolvido com recurso à implementação das tecnologias mais recentes.
A adopção de um turbocompressor de geometria electronicamente variável, de um colector de escape parcialmente integrado na cabeça dos cilindros, de duplas válvulas de admissão variáveis e do revestimento dos cilindros “Bore Spray Coating” (eficaz na redução do atrito e da optimização da transferência de calor), contribuem para o excelente desempenho deste motor também no SUV da Dacia. Este novo motor estará acoplado a uma caixa manual de 5 velocidades.
O Novo Duster TCe 100 estará disponível, em Portugal, no Outono, com preços a anunciar brevemente, completando a gama de motores disponibilizados, onde se mantêm as versões TCe 130 FAP e TCe 150 FAP (gasolina) e Blue dCi 115 (4×2 e 4×4) (a Diesel). No início de 2020 o motor TCe 100 estará também disponível na configuração bi-fuel (gasolina-GPL).