Baterias de veículos elétricos: quando nos devemos preocupar
A longevidade da bateria é uma preocupação comum para quem está a pensar em comprar um veículo elétrico (VE).
A longevidade da bateria é uma preocupação comum para quem está a pensar em comprar um veículo elétrico (VE).
O novo MG4 EV tem preço abaixo dos 9 mil euros na China, e oferece a opção para uma bateria bateria semi-solid-state.
Dando alguma tranquilidade aos interessados, a bateria do ID.3 da VW supera as expectativas em termos de longevidade.
A Hyundai Mobis revelou um sistema de bateria para veículos eléctricos com um extintor integrado, que visa dare resposta aos problemas do “thermal runaway” que podem provocar incêndios em caso de baterias defeituosas.
As notícias sobre melhorias significativas nas baterias são sempre “para daqui a uns anos”, e agora é a BYD a prometer as muito aguardadas baterias 100% “solid-state”, para 2027.
A Bosch apresentou o Battery Lock para e-bikes com os seus sistemas de condução inteligentes, que visa impedir o uso de baterias roubadas, mas que fica dependente de se ter uma subscrição.
Depois das baterias, a CATL lançou o Bedrock Chassis para veículos eléctricos, com aposta na segurança.
O receio do custo elevado de trocar a bateria num automóvel eléctrico é algo que ainda assusta muitos consumidores, mas esse custo deverá baixar significativamente nos próximos anos.
A CATL revelou a bateria Tectrans–T com capacidade impressionante de 600 kWh, destinada aos camiões eléctricos, com versões que dão prioridade à longevidade e ao carregamento rápido.
A Mercedes-Benz, em parceria com a Factorial, revelou uma nova bateria de estado sólido, desenvolvida para os veículos eléctricos (EVs) da próxima geração.