A surpresa de descobrir os suportes metálicos no interior dos bancos enferrujados num Tesla Model 3 é afinal algo bastante comum na indústria automóvel, afectando cerca de 50% dos modelos independentemente do fabricante.
Com o Tesla Model Y a chegar às mãos dos primeiros compradores nos EUA, começam também a surgir os primeiros vídeos que o dão a conhecer em detalhe.
Com o novo Tesla Model Y a chegar às mãos dos primeiros clientes, vão-se descobrindo inúmeros detalhes, incluindo a opção por uma bomba de calor que contribuirá para uma maior eficiência nos dias mais frios.
Nem a Tesla escapa aos efeitos secundários do coronavirus, forçando-a a lançar os Model 3 na China com a geração anterior do hardware do Autopilot (2.5) em vez do mais recente 3.0.
Após quase 17 anos, Elon Musk anunciou a chegada a mais um marco histórico da Tesla: produziu o seu primeiro milhão de automóveis.
Colocar dois carros a tentarem rebocar-se mutuamente parece estar destinado a ser o novo “benchmark” automobilístico, e há um novo vídeo que compara um Model X face a um Porsche Cayenne Turbo, face a uma Ford F250.
Uma análise feita aos componentes e processo de fabrico do Model 3 revela que o fabricante norte-americano surpreendeu os restantes gigantes da indústria, e actualmente está meia dúzia de anos à frente da concorrência em termos de electrónica.
A Tesla tem estado a preparar caminho para produzir as suas próprias células de bateria, e com isso afastar-se ainda mais dos seus concorrentes, atingindo o marco de baterias com um custo de $100 por kW.
Ajudando a sossegar os que sofrem de ansiedade da autonomia dos carros eléctricos, um novo teste da Consumer Reports nos EUA comprovou que o Tesla Model 3 consegue obter uma autonomia real de 563 km.
Embora a maioria dos clientes Tesla se apresse a instalar as actualizações assim que ficam disponíveis, quem não o fizer ficará em risco de perder acesso às funcionalidades online a partir de 1 de Maio deste ano.