Depois de ter sido apanhada a fazer a batota que deu origem ao escândalo “dieselegate” das emissões, descobre-se que a correcção efectuada pela VW contém uma nova batota que continua a permitir emissões acima do normal dependendo da temperatura exterior.
No caso original, foi descoberta uma batota que fazia com que os veículos do grupo VW (Volkswagen, Audi, Seat, e Skoda) apenas cumprissem as emissões poluentes durante o processo de testes das emissões. Assim que fossem conduzidos na via pública, a injecção do aditivo AdBlue era imensamente reduzida, deixando de anular as emissões. Em resultado do escândalo a VW comprometeu-se a corrigir o software… mas parece que nem isso conseguiu fazer sem introduzir novas batotas.
Foi descoberto que a correcção efectuada apenas funciona se a temperatura exterior estiver entre os 10ºC e 32ºC, fazendo com que em temperaturas mais frias ou quentes que esses valores, as emissões continuem a ser superiores às permitidas.
Não admira que a VW esteja estão interessada em se mudar para os veículos eléctricos quanto antes, já que a sua credibilidade e seriedade a nível dos veículos a combustão dificilmente poderá ser recuperada. Resta agora saber se o mercado estará disposto a confiar numa empresa que repetidamente tem recorrido a estas tácticas, e que mesmo quando é apanhada, nem sequer tem a atitude de pedir desculpa, em vez disso tentando desviar a conversa para outros lados.
… Se é capaz de fazer isto à custa da saúde de todos nós, será que alguém poderá confiar que o nível de bateria ou autonomia indicado por um automóvel eléctrico da VW será mesmo o que é indicado?